莫斯科地鐵

莫斯科地鐵為全球使用率第四高的地下鐵，各站都以不同的風格建造，最為特別的是，當時融入許多卓越的設計風格，並以及大理石立柱為特色，使得莫斯科地鐵的富麗堂皇的程度，也是世界上首屈一指的，也影響了很多前蘇聯地區的地鐵設計…

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簡介

資訊自來維基百科

莫斯科地鐵的主要結構為中心向四周輻射狀，其全長為333.4公里，擁有12條線路以及200個車站，其每個工作日大約能接待8-9百萬人次。其所有的線路按照其開通順序的先後獲得1—12的編號，其中最重要的便是5號線——環線，它負責連接起其餘絕大多數線路，其長度大約為20公里。

當地鐵由周邊向市中心駛去的時候，其報站音為男聲，而當地鐵開始駛出市中心通往郊區的時候，則為女聲報站名，而在環線上，當順時針行駛的時候，為男聲報站，而逆時針的時候則為女聲。

莫斯科地鐵的大部分線路和車站都是在地下的，其中也有例外的，其中4號線途中的7個車站是建立在地上的，12號線除了與9號線交匯至與6號線交匯的車站外全都是架空車站。3號線以及7號線分別都有一站在設立在地上；另外，還有3條線路需要通過鐵橋從而穿越莫斯科河，他們分別是1號線、2號線、4號線，其中最獨特的要數1號線的麻雀山站，因為該站就設立在莫斯科河的正上方的盧日尼基鐵路橋上。

此次拍攝來自於《23th週年慶會議俄羅斯》

吉米的感覺

或許是受到早期蘇聯時期印象的緣故，當我們搭著手扶梯緩緩來到月台時，那高度真的令人相當讚嘆，猶記得搭北捷來到忠孝復興換線時，當時看到那長長的手扶梯也是覺得驚訝，但在莫斯科地鐵面前，我們的北捷簡直就是一塊蛋糕呀！

由於各站都有不同的風格，所以莫斯科地鐵素有天然博物館的美名，若時間允許，真的很適合各站都下去走走，因地鐵的票價設計是不計里程數的，無論坐到哪一站都是同樣價格，若有當地的解說導覽那就更棒了！

最後，出國還是要跟大家說一聲，自己手上的家當得非常小心，由於人潮眾多，前言有提及這是全世界使用率第四高的地鐵系統，我們同事的一支iPhone就這樣被摸走…